不少商家做店铺尝试很多方法，但是店铺始终不温不火的，存在的最大问题就是前期的引流，也就是店铺流量，没有流量就没有销量，所以流量是重中之重。那么很多商家没有免费流量怎么办，就去考虑做付费来引流。一部分人做付费，比如快车和海投这块，都做的还算可以，但是有些商家做的可以说非常差。
不少商家做店铺尝试很多方法，但是店铺始终不温不火的，存在的最大问题就是前期的引流，也就是店铺流量，没有流量就没有销量，所以流量是重中之重。那么很多商家没有免费流量怎么办，就去考虑做付费来引流。一部分人做付费，比如快车和海投这块，都做的还算可以，但是有些商家做的可以说非常差。
快车玩法：和海投还是区别很大的，操作空间比较大，并且如果关键词权重做好了，整体计划都能稳定提升。日常操作就是计划单元，创意，关键词，分时，地域，匹配方式，人群以及出价等，想要提高投产，快速积累权重，应当先提升流量，尤其是搜索排名。
要想看引流人群的精准度，就要看关键词是否优化到位，因为人群都是在关键词基础之上衍生的，如果关键词没做好，人群也不会好。另外就是前期重点看点击率，因为这个点击率的权重占比很高，点击量决定了流量的多少，投产决定了投入多少回报多少，店铺基础不同，计划目的不同，做出来的数据肯定有区别，一个核心点，那就是要以最小的花费获得更多效益，以及是否能够带动免费流量。
还有就是一般新车并且靠前位置的，都是花费比较高的，那么这就涉及到快车的消耗问题，不是单纯靠前了就能拿到好的展现和点击，这样理解是不对的，实际还要结合很多条件，卡位靠前位置比老链接还要投入更多精力和成本，一般权重不高的或者新计划如果这样的话只能消耗的比较快了。
比如新计划，直接去提高出价来卡排名，这样效果肯定也会适得其反，因为对于新计划来说，相对于整体的计划权重都会较低，卡到靠前位置会比老链接还要投入更多的成本和精力，孰高孰低自会清楚，并且相比老链接，产品多个方面，以及转化能力都要欠缺不少，这显然是并不合适的。
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